Flughäfen bieten Vögeln viele Brut- und Absitzmöglichkeiten. Die Vögel können natürlichen Feinde leicht wahrnehmen. Landebahnen strahlen Wärme ab, was Vögel anzieht. Genau hier können Vögel für Flugzeuge gefährlich werden: Geraten sie während der kritischen Start- und Landephasen in die Turbinen, kann das im schlimmsten Fall zum Absturz führen.
Es ist wichtig, die Thematik Vogelabwehr auf Flughäfen ganzheitlich zu betrachten: Die Abwehr der Vögel vom Flughafengelände muss sowohl die Flughafengebäude als auch die Start- und Landebahnen (Airside) umfassen.
1. Vogelabwehr an Flughafengebäuden
2. Vogelabwehr Airside
3. Bird Control Training and Management System
1. Vogelabwehr an Flughafengebäuden
Vögel finden in Flughafengebäuden eine Vielzahl von Brut- und Nistmöglichkeiten. Möchte man Vögel von Flughäfen fernhalten, gilt es, die Vögel am Brüten zu hindern. Gelingt das nicht, wird der Vogel immer zu seinem Gelege oder angestammten Brutplatz zurückkehren.
Wir konzentrieren uns darauf, die Absitzkanten grosser Flughafengebäude mit einem wirksamen Abwehrsystem zu schützen. Bei Elektrosystemen erhalten die Vögel einen schmerzhaften Elektroschock, der sie auch auf Dauer vertreibt (Memory-Effekt).
Wir bieten aber auch alle anderen Vogelabwehrsysteme an.
Hangarhallen sollten vernetzt werden, um den Vögeln den Zugang zu ihren Brutplätzen
in der Deckenkonstruktion unmöglich zu machen.
Verfügbare Lösungen für Flughafengebäude
2. Vogelabwehr Airside
Die meisten Vogelschläge treten bis zu einer Höhe von 800 Metern auf. Daher konzentriert sich die Vogelabwehr auf die Umgebung von Flughäfen.Ein wichtiges Instrument für die Früherkennung von für Flugzeuge gefährlichen Vögeln ist der Vogelradar. Moderne Auswertungstechnik erlaubt es, die Echosignale zu filtern und sogar die Masse der Vögel abzuschätzen. Ein Vogelschwarm, der die kritische Masse übersteigt, kann so von einer ungefährlichen Gruppe unterschieden werden.
und der Flash Player installiert sein.
Software-Algorithemen antizipieren zudem den Flugweg der Vögel und errechnen eine Kollisionswahrscheinlichkeit. Erreicht die Wahrscheinlichkeit einen kritischen Wert, wird ein Warnsignal an das ATC (Air Traffic Control) abgegeben. Diese Technik erlaubt somit modernstes Risikomanagement (Operational Risk Management) der Vogelschlagrisiken im Flugverkehr.
Wir bieten vielseitige Abwehrmöglichkeiten für BCU's auf Flughäfen an. Da sich Vögel häufig an bestimmte Methoden gewöhnen, ist es sinnvoll, verschiedene Methoden zu kombinieren und sie häufig zu wechseln.
Mehr Informationen erhalten Sie auf unserer Seite www.birdstrike.de oder wenn Sie auf das Schaubild klicken:
3. Bird Control Training and Management System
Das System ist für das Training von Flughafenpersonal konzipiert. Das System enthält:- Vogelabwehrstandards und Vorschriften
- Techniken und Technologien zur Vogelabwehr
- Identifizierung der häufigsten Vögel in der Umgebung des Flughafens
- BCU Routinen
u.v.m
Das Management-Tool erlaubt dem Flughafenmanagement das professionelle BCU-Management inkl. Vogelabwehr-Infrastruktur des Flughafens, Statistiken zu den häufigsten Vögeln, Einsatzpläne u.a.
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